Kamis, 02 Mei 2013
Sistem Pendingin dan Perapat udara mempunyai tugas :
- Mendinginkan rotor dan shaft.
- Melindungi bagian-bagian atau spare part yang panas terutama pada ruang baker, vanes dan blade.
- Sebagai perapat pada inlet compressor untuk mencegah uadara yang tidak tersaring oleh filter masuk ke dalam compressor.
- Sebagai perapat bagian bearing untuk mencegah udara panas masuk kebagian dalam bearing.
Pendingin
udara yang diambil dari stage compressor aksial yang berbeda-beda dan
dari sisi buang compressor di alirkan kembali ke aliran udara panas.
Tekanan
udara pendingin pada sisi ekstraksi selalu lebih tinggi dari pada sisi
hisap/masuk sehingga mencegah terjadinya aliran balik.
BAGIAN-BAGIAN UTAMA SISTEM
- Sistem udara pendingin dan perapat MBH31 untuk bagian gas buang turbin untuk mencegah masuknya udara panas ke dalam bearing.
- Sistem udara pendingin MBH32 untuk stage 4 dan 5 pada turbin
- Udara pendingin dan perapat MBH34 untuk annular combustor
- Sistem udara pendingin MBH34 untuk dudukan vane pada stage 1 dan 2 dari vane turbin
- Sistem udara pendingin MBH34 untuk stage 1, 2, dan 3 dari blade turbin
- Sistem udara perapat MBH 35 untuk sisi inlet compressor
- Peralatan safety dan monitor.
DESKRIPSI SISTEM
Sistem Udara Perapat MBH 35 Untuk Bagian Inlet Kompressor
Udara
perapat untuk bagian inlet compressor diambilkan dari stage 4
compressor. Dari titik ektraksi pipa dibagi menjadi 2 cabang / aliran.
Aliran pertama untuk udara perapat MBH 35 yang langsung dihubungkan pada
rumah bearing compressor, dimana alirannya ditentukan oleh orifice.
Aliarn udara didalam casing bearing compressor dibagi menjadi :
- Bagian 1, aliran menuju labirin seal dan masuk ke axial compressor setelah Variabel Inlet Guide Vane (VIGV)
- Bagian 2, aliran masuk diantara bagian bearing compressor dan casing udara intake, dengan demikian mencegah udara yang belum tersaring (udara kotor) masuk ke dalam compressor.
Sistem Udara Pendingin dan Perapat MBH 31 Untuk Bagian Belakang Turbin
Aliran
/ cabang ke-dua dari percabangan pada stage 4 kompressor, udara
langsung dialirkan menuju bagian exhaust (pembuangan) melalui sebuah
orifice. Sebelum rumah bearing, pipa dibagi menjadi 2 cabang, oleh
karena itu aliran udara perapat dan pendingin masuk pada exhaust rumah
bearing dan berakhir pada 2 flange yang saling berhubungan. Aliran udara
melewati rumah bearing dan sekalian mendinginkan bagian akhir dari
shaft. Setelah itu udara keluar melalui celah antara exhaust bearing dan
shaft mencegah exhaust gas masuk ke bagian dalam exhaust bearing.
Kemudian udara keluar menuju exshaust gas.
Udara Pendingin MBH 32 Pada Bagian Ujung Turbin Blade
Udara
Pendingin MBH 32 untuk blade turbin stage 4 dan 5 dimbilkan dari
compressor stage 12 dengan menggunakan orifice. Stelah meninggalkan
saringan udara, udara mengalir menuju bagian ujung dari rotor. Kemudian
udara masuk ke rotor melalui lubang sampai menuju lubang pada shaft
chamber. Udara Pendingin disalurkan melalui lubang radial dan
mendinginkan ujung shaft yang mengalir dari dasar blade (sudu) turbin
stage 4 dan 5. Kemudian udara pendingin mengalir menuju exhaust gas.
Udara Pendingin MBH34 Untuk Annular Combustor
Annular
Combustor didinginkan oleh udara compressor sisi discharge. Setelah
meninggalkan axial compressor udara masuk ke plenum, dari situ sebagian
besar aliran udara langsung menuju outer linier yang sedang terbuka yang
ada pada ruang bakar. Sedangkan sebagian kecil udara mengalir menuju
ruang diantara outer liner dan ruang bakar. Aliran udara yang langsung
menuju ruang antara outer liner dan ruang bakar membantu meningkatkan
proses pendinginan. Beberapa bagian udara pendingin masuk ke ruang bakar
langsung melewati lubang, sedangkan sisa udara yang merupakan bagian
utama udara pendingin mengalir melewati EV Burners.
Udara Pendingin MBH34 untuk Dudukan Vane dan Stage 1 dan 2 Vane pada Turbin
Beberapa
bagian aliran udara pendingin dari plenum yang berasal dari sisi
discharge compressor mengalir melewati lubang dan chanel sampai dudukan
vane dan mendinginkan bagian dasar vane turbin stage 3 dan 4.
Selanjutnya terjadi pendinginan pada bagian pelindung panas yang
terletak berhadapan dengan turbin stage 2 dan 3 (lihat gambar 4).
Udara pendingin untuk vane stage 2, masuk ke vane melalui lubang pada dudukan vane dan langsung dari plenum.
Udara pendingin untuk vane stage 1, disediakan langsung dari plenum sebanyak mungkin.
Vane baris 1 dan 2 pada bagian turbin adalah :
- Pendinginan bagian dalam dilakukan dengan cara perpindahan panas dari material vane (baja) ke udara pendingin.
- Pendinginan permukaan dengan cara memisahkan permukaan vane dari pembakaran gas. Diharuskan udara meninggalkan bagian dalam vane melalui lubang yang sudah ditentukan.
Udara Pendingin untuk Blade (Sudu) 1, 2, da 3 Turbin
Udara
pendingin untuk 3 stage pertama dari turbin adalah aliran udara dari
sisi discharge compressor langsung diantara rumah rotor bagian dalam dan
shaft. Udara pendingin mengalir melalui annular casing dengan diarahkan
oleh nozzle pendingin udara sampai menuju lubang bagian depan sisi
masuk rotor turbin. Bagian pertama udara pendingin langsung menuju
lubang pendingin sudu turbin stage 1, 2, dan 3 yang didesain berlubang
sebagai tempat aliran udara. Setelah digunakan untuk mendinginkan, udara
dilepas ke aliran gas panas melewati lubang pada sisi samping dan atas
sudu. Sedangkan sisanya mengalir melewati bermacam-macam saluran,
mendingikan shaft, pelindung panas, dan bagian bawah sudu sebelum udara
pendingin digunakan untuk penambahan aliran udara pada pembakaran gas.
OPERASI DAN SUPERVISI SECARA UMUM
Sistem
udara pendingin dan udara perapat harus beroperasi sesuai buku petunjuk
operasi. Dan beroperasi mulai dari start rotor sampai kembali unit shut
down.
PERALATAN PENGONTROL SYSTEM
Pengontrol Tekanan
- Pengukur tekanan MBA80 CP011/012/016 yang memonitor tekanan pada discharge compressor (Pk2) dan lhasil pengukuran ditampilkan pada Operation Station (OS). Hasil pengukuran ini selanjutnya sebagai persyaratan untuk menentukan Turbin Inlet Temperatur (TIT).
- Pengukur Tekanan MBA80 CP020 yang memonitor tekanan pada compressor stage 12 dan menampilkanya pda OS.
- Pengukur tekanan MBA80 031/032 yang memonitor sisi discharge compressor dan menampilkanya pada OS.
- Pengukur Differential MBH32 CP001 yang memonitor perbedaan tekanan antara compressor stage 12 dan exhaust bearing dan menampilkannya pada OS.
- Pengukur Differential Pressure MBH33 CP011 yang memonitor perbedaan tekanan antara sisi discharge compressor dan sisi inlet turbin bagian depan dan menampilkanya pada OS.
- Pengukur Differential Pressure MBH34 CP001/003 yang memonitor perbedaan tekanan antara sisi disharge compressor dan udara pendingin pada penutup ruang bakar dan menampilkanya pada OS.
Pengontrol Temperatur
- Pengukur Temperatur MBA30 CT009 yang memonitor temperature udara sebelum masuk bagian depan rotor pada ujung turbin.
- Pengukur Tempratur MBA80 CT001/002/003/004 yang memonitor temperature udara pada sisi discharge compressor dan menampilkanya pada OS.
PROTEKSI DAN PENYEBAB KESALAHAN
Fungsi
dari adanya peralatan proteksi adalah agar beroperasi secara aman dan
meningkatkan efisiensi dan keandalan unit. Adapun system proteksi yang
ada adalah :
- Alarm
- Protective Load Shedding (PLS)
- Trip
Semua system proteksi harus selalu di periksa agar berfungsi degan benar sehingga keandalan unit bisa dipertahankan.
MALFUNGSI OPERASI DAN KEMUNGKINAN PENYEBABNYA
Temperatur Rotor pada ujung Turbin tinggi
Pengontrol : Sensor temperature MBA30 CT009
Alarm : Terjadi jika bertambah melebihi setting temperature.
Penyebab : Terjadi kebocoran pada pipa udara pendingin.
Malfungsi Tranmitter Pengukur Tekanan
Pengontrol : Sensor Tekanan MBA80 CP011/012/016
Alarm : Terjadi jika satu atau dua transmitter mengalami malfungsi.
Trip : Terjadi jika 3 Trasmitter mengalami malfungsi.
Penyebab : Transmitter tidak fungsi atau mengalami kerusakan.
Settingnya tidak benar
Terjadi kebocoran pada pipa
Selenoid valve tidak bisa pada posisi buka.
Perbandingan
hasil pengukuran “differential pressure MBH32 CP001” ke “tekanan
compressor stage 11 MBA80 CP020 diluar angka setting yang diijinkan.
Pengontrol : Pressure transmitter MBH32 CP001 / MBA80 CP020.
Alarm
: Terjadi jika perbandingan tekanan MBH32 CP001 ke MBA80 CP020
bertambah melebihi range yang ditentukan.
Penyebab : Kompresso kotor
Terjadi kebocoran pada pipa blow of valve.
Perbandingan
hasil pengukuran “differential pressure MBH34 CP001 / MBH34 CP003” ke
“sisi discharge kompressor MBA80 CP031 / CP032 diluar angka setting yang
diijinkan.
Pengontrol : Pressure transmitter MBH34 CP001 / MBH34 CP003, MBA80 CP031 / CP032.
Alarm
: Terjadi jika perbandingan tekanan MBH32 CP001 ke MBA80 CP020 atau
MBH32 CP001 ke MBA80 CP003 bertambah melebihi range yang ditentukan.
Penyebab : Kebocoran pipa
Kompressor kotor.
Differential Pressure bertambah diluar range yang ditentukan.
Pengontrol : MBH32 CP001
Alarm : Terjadi jika differential pressure bertambah diluar range yang diijinkan
Penyebab : Kerusaka pada labirin seal
Kesalahan pengaturan baris VIGV
Valve untuk equalizing pengukuran terblokir tidak menutup.
Differential Pressure bertambah diluar range yang ditentukan
Pengontrol : MBH33 CP011
Alarm : Terjadi jika differential pressure bertambah diluar range I yang diijinkan.
PLS : Terjadi jika differential pressure bertambah diluar range II yang diijinkan.
Penyebab : Kesalahan pengaturan baris VIGV.
~~~
Source : http://saungpinkyku.blogspot.com/2012/05/cooling-and-sealing-air-system-alsthom.html
